Daptar eusi
Milih motor pikeun parahu teu sakumaha gampang saperti sigana di glance kahiji; diantara rupa-rupa produk dibere, rada hese milih model paling merenah. Motor parahu ngagaduhan seueur jinis, ciri anu dipikabutuh bakal ngabantosan pikeun terang ieu. Supados modél anu dipilih pikeun cocog sareng kapal cai, perlu pikeun diajar rupa-rupa sateuacanna sareng diajar kumaha carana ngaleungitkeun pilihan anu teu perlu. Aturan pamilihan dibahas sacara langkung rinci di handap.
Jenis motor outboard
Bade ka danau atanapi waduk, pamayang sering sadar yén éta parahu anu ayeuna kakurangan. Sareng jalma anu gaduh dayung dina pananganna moal tiasa ngojay jauh, aranjeunna kedah damel pisan pikeun ieu, tapi kaayaan ayeuna sareng cuaca tiasa ngadamel panyesuaian sorangan kana gerakan kapal.
Masang motor bakal ngabantosan ngahémat énergi, sareng anu paling penting, dina waktos anu pondok, pamayang bakal aya di tempat anu leres sareng bakal tiasa langkung seueur waktos pikeun pastime karesepna. A lalampahan ka toko pikeun motor parahu kahiji kalina bisa jadi hiji beuli suksés, toko ritel biasana nawarkeun Pilihan badag produk ieu. Pikeun ngagaleuh langsung ngembang, anjeun kedah terang sababaraha ciri anu paling dipikabutuh, mimitian ti mana aranjeunna milih.
Mimiti, anjeun kedah mutuskeun motor mana anu cocog pikeun jinisna. Parahu modern ngidinan Anjeun pikeun masang dua jenis, béngsin jeung listrik, nu masing-masing bakal boga sisi positif jeung negatif. Salaku tambahan, unsur anu penting dina masing-masing nyaéta desain anu ngajantenkeun karajinan.
nyekerupkeun
Pikeun propellers, gerakan dilumangsungkeun ku puteran propeller. Rupa-rupa ieu dianggo dina sagala jinis angkutan cai, gaduh desain anu sederhana sareng béaya rendah.
Desain ieu utamana ngaapresiasi dina jero, cai deet teu desirable pikeun eta. Dina jero pisan deet, screw nu bisa nyekel dina vegetasi, snags, handap tur saukur megatkeun.
turbin
Desain turbin dianggo saeutik béda, screw sorangan disumputkeun di aranjeunna. Parahu didorong ku cai anu disedot dina hiji sisi sareng kadorong kaluar di sisi sanésna ku baling-baling.
Jenis motor ieu tiasa dianggo sanajan dina jero deet, mimitian ti 30 cm. Turbin drive teu sieun cai kotor, mindeng ditunda parahu di pantai, ski cai dilaksanakeun ukur ku desain motor misalna.
adjustment screw dip
Immersion baling-baling anu henteu cekap moal tiasa ngijinkeun karajinan ngalih sacara normal ngalangkungan cai, bahkan baling-baling anu kuat bakal ngarayap sapertos kuya. Mun screw kasebut submerged handap normal, ieu bakal nyieun beban tambahan dina motor. Pikeun ngahindarkeun kasusah, motor listrik dilengkepan panyesuaian tanpa ngadengdekkeun, sedengkeun motor béngsin diatur ku cara condong relatif ka sumbu horizontal.
Parameter fisik
Aya indikator anu langsung mangaruhan pilihan motor pikeun kapal. Éta penting pikeun tumut kana akun, kasalametan gerakan sareng seueur deui gumantung kana aranjeunna.
Beurat sareng dimensi
Naha indikator ieu diperlukeun, pemula moal ngarti, indikator beurat penting pikeun ngitung kasaimbangan karajinan jeung kapasitas na. Ieu kudu dipikaharti yén beurat mesin béngsin dituduhkeun tanpa nyokot kana akun tanki bahan beuleum. Sajaba ti éta, dimensi kudu luyu jeung ukuran parahu.
Motor listrik beuratna langkung handap tina mesin béngsin.
Beurat motor gumantung kana kakuatan, langkung kuda disumputkeun di jero, anu langkung beurat obyék sareng dimensi na bakal langkung narik. Massa motor dibasajankeun 3 nepi ka 350 kg, sedengkeun beurat gumantung kana horsepower saperti kieu:
- 6 kuda beuratna nepi ka 20 kg;
- 8 kuda nepi ka 30 kg;
- 35 horsepower robah jadi 70 kg.
jangkungna Transom
Transom perenahna di buritan, mesin dipasang dina éta. Supados pamasangan suksés sareng sekrup ditempatkeun dina jero anu dipikahoyong, anjeun kedah milih motor anu leres saluyu sareng indikator ieu. Penunjukan indikator ieu dina paspor pikeun kapal sareng motor dilaksanakeun dina hurup Latin, decoding diperyogikeun:
- S dipaké pikeun nunjuk transom dina 380-450 mm;
- L nangtung pikeun 500-570 mm;
- X pakait jeung jangkungna 600-640 mm;
- U boga nilai maksimum mungkin, nu jangkungna 650-680 mm.
Pelat anti-cavitation tina motor outboard sareng handapeun transom kedah gaduh celah 15-25 mm.
Jenis pamasangan
Pamasangan motor kana karajinan ogé penting, opat jinis ayeuna dianggo:
- jalan teuas bakal ngalereskeun drive on transom pageuh, éta moal mungkin ngahurungkeun deui;
- usaha Rotary bakal ngidinan motor pikeun mindahkeun sapanjang sumbu nangtung;
- métode tilepan dicirikeun ku gerak motor horisontal;
- ayun-kaluar ngamungkinkeun motor pikeun mindahkeun duanana horisontal jeung vertikal.
Jinis terakhir tina fastener greatly simplifies manajemén karajinan.
Angkat motor
Sababaraha kaayaan dina cai merlukeun raising motor; mooring di shallows tanpa ieu moal mungkin. Aya dua cara pikeun ngangkat mesin:
- diangkat sacara manual ku anakan, mékanisme sapertos aya dina parahu leutik kalayan mesin rélatif hampang, motor beurat sareng kuat teu tiasa diangkat ku cara kieu;
- mékanisme elektro-hidrolik bakal ngangkat motor dina touch tina tombol a, teu mirah, ku kituna bisa paling mindeng kapanggih dina motor kuat parahu badag.
Motor dina kaayaan diangkat salila parkir jangka panjang bakal kirang susceptible kana korosi, nu bakal manjangkeun operasi na.
Mesin durukan internal
Seringna, mesin durukan internal dianggo pikeun kakuatan anu langkung ageung sareng, sasuai, gerakan anu langkung gancang dina cai; aranjeunna dicirikeun ku pamakéan bahan bakar cair. Aya loba béda antara motor misalna, tapi aya ogé ciri umum.
Jumlah tabung
Motor bahan bakar cair tiasa dianggo kusabab gerakan piston di jerona. Aya mesin dua-stroke sareng opat-stroke, alat anu munggaran nyaéta primitif, aranjeunna dianggo pikeun ngalengkepan parahu leutik pikeun jarak anu pondok. Opat-stroke leuwih kuat, sarta ukuranana béda ti baraya maranéhanana.
Motor dua silinder gaduh desain anu langkung saderhana, anu matak ngagampangkeun damel. Éta langkung mirah, tapi henteu tiasa dianggo caket pantai atanapi di tempat-tempat anu ékologi di handap rata-rata.
Opat silinder bakal langkung kuat, tapi ogé bakal nyandak langkung seueur rohangan, paling sering dianggo pikeun trolling.
Volume damel
Daya mesin dina béngsin langsung patali jeung chamber durukan. Nu leuwih gede chamber gawe, beuki loba bahan bakar dikonsumsi sarta leuwih luhur kakuatan mesin.
Konsumsi bahan bakar
Daya mesin langsung gumantung kana sabaraha bahan bakar dikonsumsi, babandingan suluh spent per jam gawé bakal indikator ieu. Lamun milih motor, Anjeun kudu nengetan konsumsi bahan bakar, model béda jeung kakuatan anu sarua bisa meakeun jumlah béda.
jinis bahan bakar
Brand suluh penting pikeun operasi normal tina mesin. Angka kakuatan bakal salawasna aya di luhur upami bahan bakar kalayan rating octane sahenteuna anu ditunjuk dianggo. Suluh kalawan laju luhur bisa dipaké, ieu moal mangaruhan operasi motor.
Jenis sistem lubrication
Tanpa pelumasan, motor moal tiasa dianggo kanggo waktos anu lami, langkung seueur kakuatan, langkung seueur minyak anu diperyogikeun. Lubrication tiasa dilakukeun ku dua cara:
- manual dipaké dina desain pangbasajanna, campuran ieu disiapkeun ku leungeun, ku kituna ngaranna. Masak ngabutuhkeun perhatian maksimal, proporsi kedah diperhatoskeun sacara ketat.
- Dipisahkeun dipaké dina model mesin leuwih mahal, minyak dituang kana kompartemen sorangan, sarta béngsin kana sorangan. Salajengna, dina mangsa operasi, sistem sorangan ngatur sabaraha minyak perlu disadiakeun.
Pilihan dimungkinkeun moal ngidinan sorangan kasalahan, nu hartina motor bakal dianggo pikeun lila tanpa gagal.
ngabebaskeun
Tilu métode béda bisa dipaké pikeun ngamimitian motor outboard:
- métode manual diwangun ku saukur twitching kabel, nu brings motor kana kaayaan gawé. Ieu mangrupikeun cara anu murah sareng efektif dimana dana tambahan henteu diperyogikeun.
- Métode listrik nunjukkeun ayana starter anu ogé didamel ku batré. Mékanisme sapertos kitu langkung mahal sareng ngeusian tempat anu penting.
- Jenis campuran ngawengku duanana métode di luhur. Biasana, starter sok dianggo, tapi dina kaayaan darurat, kabel pungkal bakal ngabantosan anu saé.
Sistim campuran dipaké pikeun kapal tina 25-45 horsepower.
motor listrik
Kinerja motor anu nganggo batré diukur rada béda, éta nunjukkeun dorongan. Parameter ieu dipidangkeun pikeun pembeli dina kilogram, pikeun milih motor anu leres, anjeun kedah mimiti diajar tabel sareng indikator pikeun tiap jinis kapal ku kategori beurat.
Batré ngawula salaku sumber kakuatan, unggal motor dirancang pikeun tegangan sorangan. Paling sering, accu emit 12 volt, ku kituna pikeun motor kalawan nyerep 24-volt perlu boga dua alat sapertos disambungkeun dina séri.
Daya motor listrik gumantung kana arus maksimum anu dikonsumsi, sedengkeun supados mesin tiasa jalan normal, arus kaluaran batré maksimal kedah ngaleuwihan maksimum anu dikonsumsi ku motor ku 15% -20%.
fitur penting
Nalika milih mesin pikeun kapal, perhatian ditarik ka sadayana, tapi éta leres? Naon indikator sareng ciri anu paling penting anu bakal mangaruhan operasi karajinan? Nalika milih mesin, perhatian difokuskeun kana sababaraha titik. Salajengna, urang bakal kasampak di aranjeunna dina leuwih jéntré.
kakuatan
Indikator ieu diukur dina horsepower, nu leuwih gede jumlah maranéhanana, nu leuwih gancang watercraft bisa mindahkeun ngaliwatan waduk. Motor anu kuat ogé dipasang dina kapal beurat, kapasitas angkut ogé penting di dieu.
Saklar darurat
Fungsi ieu pohara penting, sabab lamun hiji jalma meunang overboard, parahu tetep tanpa kontrol. Saklar darurat bakal ngabantosan nyingkahan akibat négatip dina skenario ieu. Saméméh asup ka cai, dina pigeulangna aya jenis pinggel anu dipasangan khusus. Lamun hiji jalma sharply narik kabel, mesin eureun, parahu eureun.
Max RPM
Laju kapal naék kalayan paningkatan jumlah révolusi, jumlah maksimal anu langkung saé henteu ngaleuwihan. Ieu kudu dipikaharti yén kinerja tinggi kahontal ku ngaronjatna darajat noise. Dina kalolobaan kasus, pikeun ngahindarkeun kaleuleuwihan, sistem ngawatesan diwangun, anu henteu ngijinkeun overheating.
Jumlah laju
mesin béngsin boga ti 2 nepi ka 5 speeds, nu switched ngaliwatan gearbox a. Pikeun motor listrik, switching otomatis tur smoother.
Parahu motor cooling
Motor outboard ngagunakeun salah sahiji tina dua sistem cooling:
- hawa dianggap kurang éféktif, ku cara ieu ngan motor nepi ka 15 kuda bisa leuwih tiis;
- caina ngagunakeun cai tina waduk, pamakéanana pajeulit di walungan jeung situ anu kotor atawa di balong anu loba vegetasi.
Cai langkung populér, langkung mahal sareng langkung efisien.
pangiriman
Sistem transmisi ngukur laju sareng ngatur arah kapal. Tilu gears dipaké salaku standar:
- hareup ngalir ka hareup tur biasana mibanda sababaraha speeds;
- bagian tukang dipaké pikeun mindahkeun bejana deui, model langkung mirah bisa jadi teu sadia pisan;
- nétral ngamungkinkeun parahu keur di tempat jeung mesin jalan.
Ieu diperlukeun pikeun ngamimitian mesin kalawan gear off, disebutkeun mesin bakal overloaded.
Rupa-rupa sistem kontrol
Kontrol kapal ogé penting; pikeun kapal leutik jeung sedeng, anakan dipaké. Pikeun anu langkung kuat, sistem kadali jauh dianggo.
Aya ogé tipe gabungan kontrol, ngan maranéhna teu dipasang dina sagala jinis parahu. Sateuacan milih kontrol a, Anjeun mimitina kudu nanya lamun ieu mungkin pikeun kapal Anjeun.
Sistem kadali jauh
Steering ngawengku tilu jenis:
- mékanis dilumangsungkeun maké kabel nu diteundeun sapanjang sisi. Puteran setir tightens atanapi loosens kabel, nu ngabenerkeun gerakan.
- Hidrolik dianggo pikeun parahu anu kapasitasna langkung ti 150 kuda. Biaya anu luhur mangrupikeun hiji-hijina kakurangan, upami henteu, manajemén anu sampurna. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyambungkeun hiji autopilot.
- Sistem éléktrik mirip pisan sareng mékanis, ngan ukur kabel anu dipasang tibatan kabel. Metoda ieu bisa ngadalikeun sababaraha alat dina waktos anu sareng.
Sistem jarak jauh anu pangbasajanna, aranjeunna henteu meryogikeun pamakean kakuatan, sareng kontrol tiller tanpa pangawasan konstan mustahil.