Daptar eusi
Gerakan dina és sareng salju ngagaduhan seueur fitur. Jenis angkutan ieu, sapertos aerosleigh, ngagabungkeun seueur kauntungan. Sanajan kitu, aya ogé kalemahan. Anjeun tiasa ngadamel snowmobile kalawan leungeun maranéhna sorangan, ngagunakeun jumlah pangbadagna bahan di leungeun, unit siap-dijieun. Dina waktos anu sami, aranjeunna moal langkung parah tibatan seueur analog industri.
Nalika diri-manufaktur ti scratch tina sagala parabot, Anjeun mimitina kudu ngalengkepan proyék desain. Ieu, kahareupna dibagi kana opat tahap
- Desain kaayaan teknis, ciri;
- proposal teknis, dina tahap nu aya tata perenah umum produk;
- Draf desain, dimana gambar produk sareng bagian-bagianna kalayan itungan anu diperyogikeun dilaksanakeun;
- Draf kerja dimana gambar produk dilakukeun kalayan merhatikeun standar ayeuna, rakitan anu parantos sayogi, mékanisme sareng kamampuan produsén.
Alami, a do-it-yourselfer di bengkel moal ngalengkepan sakabéh gambar di jéntré, sarta atikan biasana teu ngidinan. Najan kitu, anjeun kudu nyobaan nyieun sahenteuna sababaraha gambar jeung itungan, utamana lamun datang ka parabot off-jalan kompléks, kayaning snowmobiles.
Kinerja nyetir
Parameter kahiji anu kudu dilaksanakeun kana akun massa iinditan tina kareta lesod, G. Ieu diwangun ku beurat kareta lesod sorangan, kargo jeung panumpang, sarta bahan bakar di tank dieusian ka kapasitas. Parameter ieu ditangtukeun kira-kira, disarankeun pikeun milih dina tahap awal kalayan margin leutik. Dina itungan awal, urang kudu mimitian ti kanyataan yén beurat kareta lesod henteu leuwih ti 14 kilogram per hiji horsepower mesin, mangka bisa ditangtukeun leuwih tepat.
Upami anjeun hoyong ngadamel snowmobiles tina kapasitas angkut anu tangtu, anjeun tiasa kasarna nyandak conto serial sareng ningali massa perjalananna. Sakali deui, langkung saé nyandak éta kalayan margin, khususna dina tahap desain awal. Sok gampang ngitung deui pikeun beban anu langkung alit tibatan anu langkung ageung.
Rasio dorong-ka-beurat
Parameter kadua nyaéta rasio dorong-ka-beurat, koefisien dinamis D. Ieu ditangtukeun ku babandingan kamampuh traction kana massa marching, D = T / G. Koéfisién ieu teu kedah kirang ti 0.25, éta desirable nyandak sabudeureun 0.3. Rasio dorong-ka-beurat bakal nunjukkeun kumaha gancang mobil salju tiasa ngalih, ngagancangkeun, ngatasi nanjak sareng halangan sanésna. Kapasitas traksi sareng beurat perjalanan dicandak dina kilogram.
Dina rumus saméméhna, parameter dorong T dipaké. Éta ditangtukeun dumasar kana kakuatan mesin sareng parameter propeller nganggo sababaraha rumus. Anu pangbasajanna nyaéta upami dorong spésifik propeller dikenal dina kilogram per horsepower, T = 0.8Np. Di dieu N nyaéta kakuatan mesin, p nyaéta kakuatan propulsion husus dina kilogram per horsepower.
Anjeun tiasa nangtukeun daya tarik ku rumus sejen anu bakal dianggo pikeun sabagéan ageung baling-baling dua atawa tilu-bladed standar, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Di dieu N nyaéta kakuatan dipeunteun, d nyaéta diaméter kolecer dina méter, 0.7 nyaéta koefisien anu gumantung kana karakteristik propeller. Pikeun screws biasa éta 0.7, keur batur bisa béda.
Fitur séjén
Karakteristik anu sanés sapertos jarak, laju, naék sareng turunan bakal gumantung pisan kana mesin anu dipilih, kapasitas tanki sareng koefisien dinamis. Perlu nengetan wewengkon u0.1bu0.2b ski supados tekanan spésifikna dina salju henteu langkung ti XNUMX-XNUMX kg / sq. cm, sareng upami aranjeunna dirancang pikeun ngalih dina és, jieun mobil salju amphibious bisi és retakan. Mesin sapertos kitu ogé kapaké pikeun nguseup usum panas nalika ngalih di antara semak lili cai, upami henteu, kolecer bakal dipulangkeun kana diri sareng pegat. Mobil salju anu sami dianggo ku Departemen Situasi Darurat pikeun nyalametkeun jalma tina és di cinyusu.
Eta sia remembering yén pabrik snowmobiles badag pikeun sababaraha urang mungkin ngan lamun dipaké hiji mesin kuat. Dina sorangan, pamakéan na ngaronjatkeun biaya struktur sababaraha kali leuwih, sarta konsumsi bahan bakar dina snowmobiles misalna bakal kacida gedéna. Ieu ngeureunkeun desain homemade tina segi penghematan biaya. Contona, konsumsi béngsin ku snowmobiles serial pikeun 5-6 jalma leuwih ti 20 liter per jam, sarta aranjeunna gerak dina laju nepi ka 100 km / h dina permukaan tiris, dina salju - nepi ka 60-70.
Indikator mobilitas mobil salju sapertos kitu bakal dibandingkeun sareng kamampuan cross-nagara tina mobil salju kalayan kapasitas anu sami. Sanajan kitu, maranéhna bakal boga kirang climbability, penanganan goréng, henteu mampuh buka dina speed low ngaliwatan tangkal jeung maneuverability bakal inferior mun snowmobile nu. Lamun rencana pikeun mindahkeun ngaliwatan leuweung usum tiis, éta pangalusna ngagunakeun snowmobile a.
Snowmobiles low-Powered bisa ogé dijieun sorangan. Loba do-it-yourselfers nyieun snowmobiles ku mesin lifan, chainsaws nu dirancang pikeun hiji tur hasil gawéna.
Snowmobile pikeun fishing
Ideally, upami aranjeunna:
- Mibanda apungan positif
- Boga alat propulsion removable kalawan kamampuhan pikeun ngatur ulang eta dina parahu dina usum panas
Mun snowmobile nu bisa dipaké salaku parahu full-fledged, teu perlu ngaleupaskeun mesin keur usum panas.
Dasarna, snowmobiles dijieun ku peminat fishing di padesaan, hirup gigireun expanses badag cai. Paling rasional ngagunakeunana dina waktu cinyusu dina és jelas, nalika panutup salju dina éta minimal. Aya dalil pohara alus dina ni'mat abandoning desain ski Palasik, sarta dina handap ngagunakeun tilu-iga Palasik pikeun gliders.
Dina waktu nu sarua, tulang rusuk stiffening dijieun bertulang ambéh maranéhanana bisa ngalakukeun fungsi skates. Lamun aya cai dina és, éta bakal nyieun leuwih gampang pikeun mindahkeun. Dina waktos anu sami, mobil salju bakal ngahontal mode gliding anu ampir pinuh, ngirangan résistansi lingkungan. Dina usum panas, lambung sapertos kitu bakal janten parahu anu pinuh ku seaworthiness tinggi - nungkulan spits banjir leutik sareng jeram di walungan moal janten masalah sapertos pikeun kapal motor biasa.
Sanajan kitu, teu pikaresepeun ngagunakeun "Kazanka" atawa "kamajuan" heubeul pikeun hal saperti. Kanyataan yén handap maranéhanana boga kakuatan cukup. Sumuhun, sarta depreciation bakal sangsara. Jeung ti blows teuas, handap bakal ragrag eta malah leuwih. Desain lolobana snowmobiles modern jeung kapal hawa pikeun fishing ngalibatkeun ayana handap kaku, nu boga dek inflatable kalawan polyk a. Ku kituna, nyerep shock lumangsung salila gerakan. Desain séjén kudu dipikawanoh salaku teu cocog pisan.
Anggaran snowmobiles: prosés manufaktur
Di handap ieu ngajelaskeun snowmobiles konvensional konstruksi ski klasik kalayan pigura. Éta tiasa dianggo pikeun mancing, moro sareng perjalanan pikeun hiji jalma.
pigura
Pabrikan pigura snowmobile kedah nyayogikeun aranjeunna kalayan beurat hampang. Biasana bagian handap pigura dijieun dina urutan pikeun nyocogkeun korsi aya, bentuk rectangular atanapi trapezoidal. Perlu nempatkeun éta rada dihareupeun pusat, sabab mesin sejen, tanghi, baling-baling, koper bakal ditambahkeun, sarta éta desirable pikeun nempatkeun puseur gravitasi di tengah pigura. Ieu dituturkeun ku pembuatan pigura pikeun mesin, transmisi jeung kolecer. Éta dijieun triangular, luhureun bakal bearing on nu screw kalungguhan rotates.
Pigura screw kudu sahenteuna jadi kuat salaku pigura handap. Éta kedah tahan beban anu serius, sabab gaya anu ngagerakkeun snowmobile diterapkeun kana éta.
Pigura ieu boga gussets lega dina bentuk rod nu napel dina tulisan segitiga sarta maju. Teu pikaresepeun pikeun nempatan korsi di tukang, sabab ieu bakal ngaganggu rotasi propeller.
Bahan pigura dipilih tina pipa polipropilén bertulang kandel. Pipa ieu masihan kakuatan anu nyugemakeun, tapi kana waktosna aranjeunna tiasa leungit bentukna dina beban. Mun mungkin, éta sasaena ngagunakeun pipa aluminium sarta sambungkeun aranjeunna kalayan spurs, tees. Sambungan aluminium pikeun las di bumi mangrupikeun hal anu rada pajeulit, bahkan ku ayana las argon bakal kaleungitan kakuatan kana sambungan kana kuadrat.
Screw jeung motor
Mesin opat-stroke Lifan 168f-2 anu cukup kuat dianggo. Mesin opat-stroke ngamimitian rada parah dina cuaca tiis, tapi langkung sepi. Tangki gas palastik tambahan tina traktor jalan-tukang dianggo. Ku sorangan, rasio kakuatan-ka-beurat cukup cukup pikeun snowmobile kalawan total beurat iinditan nepi ka 500-600 kilogram.
Baling-baling dijieun mandiri, dua-bladed, diaméterna 1.5 méter, digedékeun nurutkeun gambar pikeun model pesawat. Nyiptakeun screw sorangan mangrupikeun prosés anu rada rumit sareng ngabutuhkeun kaahlian tukang kayu. Salaku tambahan, anjeun peryogi kai tina maple, hornbeam, beech, ridged Karelian Birch atanapi kai anu cukup awét, garing. Upami mungkin, langkung saé mésér screw aluminium kalayan ciri anu tos ditangtukeun ti toko.
Tina mesin ka sekrup, sabuk pangurangan dianggo dina sabuk kalayan rasio 1: 3 tina mesin tukang kayu, kalayan roller tegangan. Kalayan pilihan modus speed pikeun snowmobiles, sagalana rada hanjelu, sarta hese ngobrol ngeunaan gearbox di dieu alatan kanyataan yén propeller sorangan ngan bakal dianggo éféktif dina speeds cukup luhur, sarta ngurangan aranjeunna teu ningkatkeun traction, dina. sabalikna.
Layout, ski jeung penanganan
Korsi anu lokasina langsung di hareup mesin, handapeun éta kalapa. Batang tambahan aya di deukeut footpegs. Mesin dikawasa ku pedal gas sareng clutch. Anjeun tiasa nyandak tina mobil heubeul tur sambungkeun kana mesin jeung kabel.
Aya dua handles tambahan dina hareup. Éta dihubungkeun ku kabel sareng pasangan ski hareup, anu tiasa belok ka kénca, ka katuhu dina bantalan dorong nangtung, sareng sakaligus sareng umbul setir, anu aya di pasang di tukangeun kénca sareng katuhu kolecer. Cecekelan kénca ngadalikeun sisi kénca, cecekelan katuhu ngadalikeun katuhu. Éta tiasa dianggo sacara mandiri, sareng nalika ngerem, cekap nyandak ski sareng bandéra ka jero ku cara narik duanana gagang ka anjeun.
Snowmobile ngabogaan opat skis, dua hareup jeung dua pungkur. Dua ski hareup pondok, dijieunna tina baja alloy. Dua tukangna leuwih panjang, dijieunna tina plastik. Ski pungkur nyandak bagian dina nyetir mobil salju. Skis dipasang dina rojongan triangular husus, boga stroke ayun sarta sprung di hareup.
Lukisan jeung lampu fixtures
Snowmobile kudu dicét dina warna caang anu bakal noticeable ti kajauhan dina salju. Éta tiasa beureum, coklat, biru, wungu atanapi warna anu sami. Ogé pastikeun pikeun cet hansip prop brightly, preferably warna anu béda ti awak utama snowmobile nu. Biasana jeruk dipaké pikeun ngalukis.
Tina alat-alat pencahyaan, penting pikeun nempatkeun lampu spidol, kitu ogé lampu dina baling-baling - héjo ka kénca ka arah perjalanan, sareng beureum ka katuhu. Lampu hareup kudu boga kakuatan cukup. Kanyataan yén jam terangan dina usum tiris pondok, sareng gerak ngan ukur dina terangan biasana henteu mungkin.
Pikeun ngahemat beurat, lampu sareng lampu didamel ku batré anu dicas misah tina mobil salju sateuacan naék, ngaleungitkeun kabutuhan sistem generator.
Ilaharna, batréna lasts pikeun 3-4 jam perjalanan, nu cukup pikeun balik ka imah di nu poek. Upami anjeun hoyong ngajagi diri supados headlights kaduruk sapeuting upami anjeun leungit, anjeun tiasa nyarankeun masang coil lampu tina motor kuno.
Nalika Ngagunakeun Airsleds
Tangtu, pikeun pamakéan snowmobiles dina kaayaan ekstrim pikeun mastikeun kahirupan hiji désa atawa individu, euweuh idin diperlukeun. Dina raraga naek aranjeunna dina és, dimana anjeun bisa papanggih hiji inspektur panyalindungan lauk, ngajalankeun malah dina jalan salju unpaved, anjeun bakal kedah ngadaptar aranjeunna ka otoritas Pengawasan Téknis.
Ieu mangrupikeun prosedur anu rada rumit sareng panjang. Anjeun kedah kéngingkeun sertipikat kaamanan, itungan verifikasi desain. Biaya prosedur sorangan negates prosés nyieun snowmobiles sorangan pikeun nyimpen duit. Anjeun teu tiasa ngalakukeun tanpa pendaptaran, sabab ukuran mesin pikeun aranjeunna biasana ti 150 kubus. Anjeun teu tiasa nyetél anu langkung alit, éta ngan saukur moal narik baling-baling. Pikeun ngajalankeun snowmobile a, anjeun bakal kudu ménta lisénsi supir husus.
Ku alatan éta, dina kalolobaan kasus, snowmobiles sanes pilihan pangalusna pikeun wahana sagala rupa bumi, utamana alatan alesan birokrasi. Alesan anu kadua nyaéta paningkatan konsumsi bahan bakar, khususna dina salju jero sareng salju lemes nalika ngalembereh. Dibandingkeun sareng snowmobile kalayan perenah hileud, snowmobiles nganggo bahan bakar 1.5-2 kali langkung seueur pikeun kabutuhan anu sami. Katilu nyaéta henteu mampuh ngaliwatan leuweung.
Ku alatan éta, snowmobiles, sanajan éta modus angkutan cukup basajan tur dipercaya, teu salawasna hiji pilihan alus keur jalma anu hayang boga sorangan sagala rupa bumi wahana-snowmobile, hususna keur pamayang anu bakal jadi leuwih museurkeun fishing.