Kumaha carana ngadamel rover rawa kalawan leungeun maranéhna sorangan: prosés manufaktur, gambar

Walkers rawa mangrupakeun mesin anu dicirikeun ku gelar luhur kamampuhan cross-nagara. Mobil ieu tiasa ngalih dimana teu aya jalan sareng dimana jalma teu tiasa ngaliwat tanpa angkutan khusus. Walkers rawa ngalakukeun hiji pakasaban alus teuing jeung tugas serius ieu, jadi hunters, pamayang jeung wisatawan kabetot dina aranjeunna ningali tur admire alam teu kacekel.

Sababaraha model pabrik-dijieun bisa kapanggih dina pasaran. Hanjakalna, barang-barang sapertos kitu henteu murah. Salaku tambahan, aranjeunna henteu nyugemakeun kalolobaan pembeli kalayan ciri-cirina. Dina hal ieu, sababaraha amatir nyieun sorangan. Aranjeunna malah teu dieureunkeun ku kanyataan yén ieu téh lain penjajahan gampang. Tanpa pangaweruh jeung kaahlian tangtu, utamana pikeun kahiji kalina, éta saperti teu mirip salinan valid bakal jalan.

Naha pamayang peryogi mobil rawa?

Sakumaha aturan, anglers pemula henteu kabetot dina aspék ieu, tapi jalma ngalaman, anu moal reuwas ku nanaon, pasti bakal kabetot dina mesin ieu. Ayana rover rawa ngidinan Anjeun pikeun ngajawab loba masalah. Salaku conto:

• Nungkulan wewengkon nu teu bisa diliwat. Barina ogé, aya deui lauk nu euweuh suku manusa geus napak.
• Milarian tempat mancing énggal.
• Perjalanan mancing dimana teu aya jalan biasa. Ieu penting pisan dina kondisi dimana cuaca teu ngaruksak vacationers kalawan poé cerah, tapi abundantly cai kalawan présipitasi.

Mana anu langkung saé, mésér buggy rawa atanapi ngalakukeun éta nyalira?

Jalma anu boga cukup duit teu mikir keur lila jeung meuli sagalana aranjeunna ningali fit. Sakumaha aturan, kapentingan maranéhanana konsentrasi dina nyieun duit. Jalma anu teu boga loba duit mikir ngeunaan nyieun sorangan: dina sagala hal, mesin bakal ngarugikeun loba kurang. Salaku tambahan, jalma sapertos kitu ngagaduhan minat asli dina prosés manufaktur éta sorangan. Tapi éta henteu hartosna yén sadayana tiasa ngalakukeun éta. Sanajan ieu, timer produksi boga kaunggulan na: éta rada mungkin yen eta bakal mungkin pikeun ngumpul persis mesin nu diperlukeun. Paling anglers resep alat-ukuran leutik, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan produk pabrik nu teu bisa nyugemakeun sakabeh konsumén. Éta boh badag teuing atawa teuing boros.

Upami kaputusan dilakukeun pikeun mandiri ngadamel jinis angkutan ieu, maka anjeun kedah nyanghareupan sababaraha kasusah. Contona:

• Pangaweruh dina widang bisnis otomotif diperyogikeun.
• Anjeun kedah tiasa damel sareng seueur alat pipa sareng asesoris.
• Anjeun kudu disiapkeun pikeun kanyataan yén éta bakal butuh loba waktu jeung anjeun teu kudu nyangka yén kahiji kalina anjeun meunang mobil alus.
• Sajaba ti waktu, waragad lianna bakal diperlukeun, kaasup duit.
• Dina tahap awal, éta bakal hadé pikeun diajar sababaraha pilihan pikeun pembuatan mesin misalna pikeun nangtukeun mana tina pilihan nu leuwih merenah.

Prosés nyieun kandaraan rawa kalawan leungeun maranéhna sorangan

Henteu paduli versi mesin anu dipilih, tahapan téknologi produksi ngagaduhan standar anu tangtu sareng cocog pikeun prosés manufaktur naon waé produk anu sami. Aya tahapan sapertos kieu:

• Milih jinis produk sareng nyayogikeun gambar kerja. Upami teu aya pangalaman padamelan sapertos kitu, langkung saé mercayakeun masalah ieu ka profésional. Sagala kasalahan dina gambar bakal negate sakabéh karya.
• Pilihan pigura utama pikeun kandaraan rawa. Aya seueur pilihan nalika motor, mobil atanapi konstruksi buatan bumi sanésna dianggo salaku pigura. Sakumaha aturan, amatir nyobian nganggo naon anu aya di leungeun. pendekatan ieu ngaheéat duanana duit jeung waktu.
• Nyieun atawa ngagunakeun pendant siap-dijieun cocog. Sanaos kanyataan yén nalika nganggo gantung anu siap-siap, waktosna disimpen sacara signifikan, ngadamel gantung ku panangan anjeun gaduh kaunggulan. Dina hal ieu, anjeun tiasa nyiptakeun alat anu bakal nyumponan sadaya sarat pikeun kamampuan sareng kanyamanan lintas nagara.
• Pamasangan roda anu dipasang dina as pungkur. Dasarna, hub logam dianggo pikeun ieu. Pilihan anu pangsaéna nyaéta ngagunakeun kamar tekanan rendah, anu tiasa diinjeum tina treuk ageung atanapi gandengna. Pendekatan ieu henteu ngan ukur ningkatkeun kasalametan angkutan luar jalan, tapi ogé ningkatkeun tingkat kontrol produk dina kaayaan ekstrim sapertos kitu. Pamakéan lagu tinimbang roda dipirig ku pajeulitna exorbitant dina prosés instalasi maranéhanana. Aranjeunna hese teu ngan nyieun, tapi ogé pikeun meunangkeun aranjeunna.
• Mesin dipasangan. Tahap ieu dipirig ku pamasangan sistem cooling engine, kitu ogé pamasangan sistem tambahan lianna nu patali jeung ngurangan gas haseup, sistem clutch, instalasi awak jeung wiring tina on-board wiring listrik, tanpa. nu headlights jeung cahaya interior moal jalan.
• Dina tahap ahir, Anjeun kudu ngamimitian mesin jeung nguji kandaraan rawa, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun assess darajat correctness of assembly sarta mastikeun sakabeh ciri diitung. Upami aya kakuranganana, éta kedah dilereskeun langsung, sabab kasalametan alat kedah diutamakeun.

Pilihan mesin

Ciri utama produk bakal gumantung kana pilihan mesin. Salaku maranéhna ngomong, anjeun tiasa squeeze dina sagala mesin cocog, tapi leuwih hade nengetan kakuatan na, sabab rawa dianggo dina beban beurat jeung keur lila.

Dina kaayaan produksi rawan diri, anjeun tiasa nganggo:

• Mesin motor. Kanyataanna, ieu teu pilihan pangalusna, sabab anjeun kudu ngurus cooling engine alus. Sajaba ti éta, mesin motor teu boga kakuatan cukup. Upami alatna tétéla, maka éta lemah teuing.
• Mesin tina mobil. Masalah ngagunakeun mesin hawa-tiis tina mobil ZAZ utamana relevan. Ieu mangrupikeun mesin anu ngagaduhan sadaya ciri anu dipikabutuh dina produksi rawa. Sakumaha anu dipidangkeun prakték, aranjeunna henteu kasulitan boh dina suhu anu luhur sareng anu handap.
• Mesin séjén tina mobil domestik ogé bakal tiasa dianggo, sanaos seueur di antarana henteu hawa-tiis, anu matak hésé dianggo.
• Mesin tina traktor leumpang-tukang. Pilihan ieu ogé dianggap ngajangjikeun. Rada sering, amatir ngagunakeun bagian tina traktor, kitu ogé tina mesin séjén.

Chassis

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, nyieun undercarriage kalawan leungeun maranéhna sorangan kudu jadi prioritas. Tapi di dieu sadayana henteu saderhana, sabab anjeun kedah nengetan ieu:

• Kualitas manufaktur gantung bakal mangaruhan hasil ahir dina hal kanyamanan numpak sareng tina segi kamampuan lintas nagara. Ieu bakal dirasakeun ku nu gaduh kendaraan sareng panumpang.
• Rupa-rupa gambar sareng diagram bakal ngabantosan ngadamel gantung, anu nunjukkeun sadaya bahan pikeun manufaktur, sapertos pipa, juru, saluran, sareng sajabana. sahenteuna 20-30 taun.
• Desain pigura bisa boh gandeng atawa articulated. Pilihan kadua langkung hese pikeun dilaksanakeun, tapi swamp rover tiasa nampi kamampuan cross-country tambahan.

Trek atawa ban tekanan low

Desain kandaraan rawa bisa diwujudkeun boh dina caterpillars atanapi pneumatically. Unggal spésiés dicirikeun ku data sorangan.

Kandaraan homemade dina lagu kapanggih, tapi loba kurang remen dibandingkeun pneumatics. Ieu alatan pajeulitna manufaktur. Sanaos ieu, perméabilitas alat sapertos kitu langkung luhur, anu pantes perhatian. Karugian nyaéta kanyataan yén mesin sapertos peryogi konsumsi bahan bakar anu luhur. Pajeulitna palaksanaan proyék ieu ogé perenahna di kanyataan yén chassis misalna praktis teu dihasilkeun ku pabrik, jadi Anjeun kudu ngumpul sagala rinci ku leungeun, sarta ieu pisan ongkosna mahal, duanana dina jangka waktu sarta duit. Paling dipikaresep, biaya tinggi mangaruhan produksi alat sapertos di pabrik.

Bogies ban tekanan rendah homemade mangrupikeun proyek anu langkung realistis sareng langkung tiasa dilakukeun. Biaya manufaktur kandaraan sapertos ieu rada handap ti dina lagu hileud, sarta kirang waktos assembly bakal spent. Salaku tambahan, praktis henteu aya masalah sareng suku cadang sareng suku cadang pikeun manufaktur. Sajaba ti éta, undercarriage pneumatic téh téhnisna basajan. Dina hal ieu, alat-alat buatan bumi sapertos kitu populer pisan.