Tarif OSAGO di 2022

Tujuan utama reformasi OSAGO nyaéta pikeun ngajantenkeun harga kawijakan langkung adil. Ayeuna sadayana mayar tambah / dikurangan sami. Aya ngan lima faktor anu mangaruhan biaya: wewengkon pendaptaran, kakuatan mesin, umur supir, pangalaman nyetir na, sarta sabaraha sering anjeunna meunang kana kacilakaan.

Ieu set faktor teu robah saprak 2003. Sarta dina mangsa ieu loba geus robah. Anu paling penting, asuransi parantos ngumpulkeun statistik sareng tiasa nganggo sistem data ageung. Nyaéta, pikeun ngaitkeun biaya kawijakan kana résiko nyata supir tinangtu kana kacilakaan. Sangkan supir gagabah mayar leuwih pikeun kawijakan, sarta supir ati-ati mayar kirang.

Parobihan utama dina tarif OSAGO

Éta bakal salah nyandak sareng langsung ngarobih sadayana sistem. Lajeng biaya kawijakan bakal robah nyirorot. Ku alatan éta, Bank Séntral ngalakukeun sagalana laun. Khususna, aranjeunna laun-laun ngalegaan koridor tarif tarif. Dina taun anyar, éta geus dimekarkeun ku 30% duanana luhur jeung ka handap.

"Bank Nagara urang ngarencanakeun rék dilegakeun koridor tarif OSAGO ambéh pausahaan asuransi bisa nyetel tarif handap pikeun drivers ati sarta tarif luhur pikeun maranéhanana anu ngajalankeun picilakaeun sarta ngalanggar aturan lalulintas," ceuk Bank Séntral dina hiji pernyataan.

Ayeuna tingkat OSAGO dasar minimum pikeun individu nyaéta 2224 rubel, jeung maksimum nyaéta 5980 rubel. Pikeun badan hukum sareng supir taksi anu ngagaduhan lisénsi, hargana.

- Alatan laju kacilakaan tinggi, béda anu signifikan antara tingkat supir jeung underestimation signifikan tina tariffs, ékspansi pangbadagna koridor disadiakeun pikeun taksi. Koridor anu langkung lega bakal ngamungkinkeun ruble sacara épéktip mangaruhan supir taksi anu teu disiplin sareng ngirangan tarif pikeun supir anu ati-ati, ngajelaskeun jasa pencét Bank Séntral.

Tarif dasar sareng koridor tarif MTPL di 2022 (RUB)*:

koridor tarif OSAGO, ngitung koefisien régional di Moscow dina 2022 (rubles):

Naon anu robih dina sistem OSAGO di 2021

• Aranjeunna ngangkat larangan dina karya pasatujuan OSAGO éléktronik dina dinten kacindekan (saméméhna perlu ngadagoan 72 jam). Sanajan kitu, insurers boga hak mutuskeun naon wates waktu diatur.
• Anjeun tiasa ngeureunkeun jarak jauh atanapi ngadamel panyesuaian kana kontrak asuransi mobil (dina tahap tés).
• Penjualan kawijakan henteu gumantung kana lulus pamariksaan téknis - éta valid ngan pikeun individu.

Naon anu robih dina sistem OSAGO di 2022

• Kusabab 1 April, koefisien bonus-malus anyar parantos muncul - KBM. Éta dipikabutuh pikeun nyorong supir pikeun nyetir tanpa kacilakaan. Sabalikna: pikeun pamilon sering dina kacilakaan (ngaliwatan kasalahan maranéhanana), kawijakan bakal leuwih mahal. Dina 2022, koefisien minimum anu ngitung jumlah premium asuransi (nyaéta, harga OSAGO) turun tina 0,5 ka 0,46. Hartina, ayeuna diskon maksimum pikeun kawijakan nyaéta 54%. Ieu bakal dibikeun ka jalma anu geus dihindari kacilakaan salila sapuluh taun atawa leuwih. Moal aya untungna pikeun anu jadi palaku kacilakaan kandaraan motor. Pikeun aranjeunna, koefisien maksimum parantos ningkat: ka 3,92 (éta 2,45). Koéfisién anyar valid dugi ka 31 Maret 2023.
• Panungtun bagian otomatis diropéa. Aranjeunna ngitung jumlah santunan. Harga parantos naék dina taun-taun ayeuna, ku kituna dokumén ngémutan ieu.

Faktor naon mangaruhan harga OSAGO

Aya rada sababaraha di antarana. Éta jelas tur kaharti. Aya sakabéh tabel koefisien³. Contona, dumasar wewengkon pendaptaran, kakuatan kandaraan atawa umur supir. Dina waktos anu sami, bagian tina faktor pribadi pikeun nangtukeun tingkat dasar dipasihkeun ka perusahaan asuransi sorangan. Aranjeunna dilarang ngan kabuka diskriminatif: contona, ku kabangsaan atawa agama.

- Teu aya rasa ngobrol ngeunaan daptar pasti faktor anu bakal dianggo. Tapi conto anu urang tingali ti kolega asing datang ka pikiran. Ieu waktos operasi mobil jeung frékuénsi pamakéan. Nalika nganggo telematika, anjeun tiasa ningali gaya nyetir motor. Faktor teu langsung - ayana kulawarga nu boga mobil jeung objék séjén harta. Ieu biasana nunjukkeun gaya nyetir anu langkung kaampeuh. Wakil Pupuhu Bank Séntral Vladimir Chistyukhin.

Bakal kawijakan OSAGO naek harga?

Bank Séntral yakin yén tariffs ayeuna saimbang. Ayeuna aranjeunna kapangaruhan teu ukur ku koridor ditunjuk, tapi ogé ku pausahaan asuransi. Sanajan kitu, harga saperti teu mirip naek. Pasar pisan kompetitif. Aya gelut pikeun supir alus.

Nanging, pikeun ngahindarkeun overpricing, perusahaan asuransi parantos netepkeun siling dina biaya kawijakan. Numutkeun aturan ieu, harga OSAGO henteu tiasa ngaleuwihan tingkat dasar, kalayan ngitung daérah, langkung ti tilu kali. Contona, upami anjeun cicing di Moskow (dimana koefisien régional nyaéta 1,8) sareng insurer parantos ngitung tingkat dasar pikeun anjeun dina 5000 rubles, maka biaya maksimum kawijakan pikeun anjeun bakal 4140 rubles (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Sareng upami, sabalikna, anjeun sering nyababkeun kacilakaan kalayan KBM maksimal (5000), maka itunganna bakal 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubles.

Perhatikeun yén insurers ogé tumut kana akun umur supir jeung pangalaman nyetir, jadi bisi anjeun, itungan bisa jadi béda.

Naon odds séjén bakal robah

Saméméhna, Bank Séntral dijieun parobahan koefisien séjén aya. Khususna, ku umur sareng pangalaman nyetir. pangaluyuan leutik, dumasar kana statistik, éta pikeun sakabéh umur. Dina total, dina sistem anyar, motorists dibagi kana 58 kategori gumantung kana umur jeung pangalaman nyetir.

Dina waktos anu sami, koefisien régional henteu acan keuna. Ieu rencanana bakal dibatalkeun dina tahap saterusna reformasi dina 2022. Salaku tétéla, dumasar kana statistik jangka panjang, lamun tempat tinggal mangaruhan darajat resiko, lamun hancana, mangka ngan teu langsung. Kualitas pribadi supir maénkeun peran anu langkung ageung. Tapi bakal hese gancang abandon sistem ayeuna. Henteu acan écés naha patok régional bakal dicabut dina 2022 tina kaayaan ékonomi anu teu stabil.

"Kami bakal taliti sareng laun-laun ngajauhan koefisien ieu," paparna. Vladimir Chistyuhin.

Nurutkeun manéhna, ieu téh perlu pikeun nyegah fluctuations seukeut dina biaya. Sanggeus abolition tina koefisien régional, harga kawijakan bakal, rata-rata, turun pikeun padumuk maranéhanana wewengkon mana koefisien ieu tinggi. Sareng éta, sabalikna, ningkat pikeun warga daérah anu rendah. Émut yén ayeuna koefisien régional maksimum nyaéta 1,88; minimum nyaéta 0,68.

Aturan pamariksaan anyar dina 2022

Pikeun mésér OSAGO, anjeun henteu kedah deui nunjukkeun kartu diagnostik. Tapi ieu ngan manglaku ka angkutan pribadi - individu. Ieu kusabab kanyataan yén titik pamariksaan téknis henteu jalanna leres di mana waé di Nagara Kita. Sajaba ti éta, kacilakaan alatan kaayaan faulty tina mobil dina total jumlah kacilakaan anu persentase meager (0,1% nurutkeun pulisi lalulintas).

Ayeuna, kumaha oge, pausahaan asuransi boga hak pikeun ngajual kawijakan leuwih mahal ka nu boga mobil anu teu lulus pamariksaan. Dina waktu nu sarua, easing dina hukum teu dibebaskeun tina kawajiban ngaliwatan prosedur atoh. Ti 1 Maret 2022, denda pikeun nyetir mobil anu teu lulus pamariksaan bakal 2000 rubles (saméméh éta, maksimal 800 rubles). Salaku tambahan, kaméra bakal tiasa nyerat éta.

Patarosan sareng jawaban populér

Sumber tina

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495