Mobil langka nurutkeun GOST

Aya seueur peminat mobil langka di Nagara Urang. Hobi henteu mirah, tapi kolektor nempatkeun kahirupan maranéhanana pikeun mulangkeun mobil kana kaayaan aslina, manggihan bagian aslina tur malah balik mesin ka kaayaan gawé. Kusabab éta hiji hal lamun "ngelek" pleases panon di garasi, sarta lain hal anu meunang balik kabayang jeung numpak hiji mobil unik.

Naon GOST anyar

Éta valid ti 1 Maret 2020. Disebut GOST R 58686-2019 "Kandaraan langka sareng klasik. Kaahlian sajarah jeung teknis. Syarat kaamanan dina operasi sareng metode verifikasi. Éta disusun ku Komite Mobil Klasik Féderasi Mobil - KKA RAF. Standar ieu disatujuan dina ahir 2019. Ieu mantra kaluar ku kriteria naon mobil kudu digolongkeun kana Palasik a.

- GOST netepkeun syarat kaamanan pikeun mobil langka, anu dipikabutuh pikeun pangakuan kana gerakan, ogé metode verifikasi. Dokumén éta netepkeun syarat pikeun rem, ban sareng roda, lampu utama, ogé kaamanan seuneu mobil langka, saurna. pangacara Yulia Kuznetsova.

GOST manglaku ka:

• motor;
• mobil jeung gandeng heubeul leuwih 30 taun;
• treuk sareng beus langkung ti 50 taun.
• Kaayaan - mesin, awak atawa pigura, dilestarikan atawa dibalikeun kana kaayaan aslina.
• Mobil langka nurutkeun GOST dibagi kana tilu golongan: dihasilkeun saméméh 1946, ti 1946 nepi ka 1970 sarta ti 1970.

GOST mangrupikeun masalah sukarela. Pamilik mobil langka sanggeus ujian bisa nampa duanana status langka tur klasik. Nu kadua leuwih luhur. Upami anjeun ogé gaduh nomer statutory (kalayan hurup "K"), teras saatos prosedur, mobil atanapi motor sapertos kitu dianggap pangguna jalan pinuh.

Sapertos sateuacanna

Konsep konsép mobil langka atanapi klasik henteu dieja di mana waé dina undang-undang. Kolektor anu berpengalaman sorangan nangtukeun naha mobil ieu atanapi éta hargana. Ku alatan éta, ayeuna paspor atawa kartu idéntifikasi bakal jadi jenis sertipikat - mobil ieu heubeul, dina kaayaan alus, deukeut jeung aslina.

Aya ogé kasusah jeung operasi mesin misalna. Di dunya mobil, aya hiji dokumen kalawan ngaran pajeulit - aturan teknis Uni Adat istiadat "Dina Kasalametan kandaraan roda". Éta ngécéskeun aturan kaamanan anu kedah diturutan ku mobil. Contona, ngeunaan airbags, belts jeung interior. Tapi kumaha upami mobil retro, anjeun moal ngadamel deui?

Ku alatan éta, aranjeunna mutuskeun pikeun masihan aranjeunna status misah, sarta dina waktos anu sareng nulis resep cara leres ngalaksanakeun hiji ujian mobil langka, jadi kaluaran mangrupa dokumen sampel tunggal. Saméméhna, conclusions misalna teu dijieun.

Kumaha ngakuan mobil salaku langka

Ieu diperlukeun pikeun mesen hiji kaahlian sajarah jeung teknis. Ngajadikeun anjeunna ahli dina kandaraan klasik. Anjeunna kedah akreditasi ku Féderasi Mobil. . Nu nyekel éta maranéhanana kabéh hirup di Moscow jeung wewengkon Moscow. Nanging, kami siap damel ngalangkungan konperénsi pidéo. Salila pamariksaan, spesialis nalungtik desain, ciri teknis jeung nangtukeun umur mesin. Hasilna, éta ngaluarkeun kacindekan yén kendaraan (TC) tiasa dikaitkeun kana klasik (CTC) atanapi jarang.

Tahap kaahlian:

• inspeksi jeung idéntifikasi - brand, modél, taun pabrik;
• verifikasi patuh kana sarat Uni Adat istiadat;
• ulikan pikeun parobahan desain;
• Nyiapkeun kacindekan sareng, dina pamundut palanggan, saran pikeun ngaleungitkeun inconsistencies sareng fitur kendaraan.

Dina kursus penilaian, ahli netepkeun poin pinalti. suku cadang non-asli, modifikasi - kabeh ieu minuses. Upami kirang ti 100 poin anu dicitak, pamariksaan dianggap suksés. Paspor KTS atanapi kartu idéntifikasi kendaraan langka dikaluarkeun, gumantung kana jinisna.

Lamun mobil skor leuwih ti 100 titik pinalti, model moal meunang judul coveted "mobil klasik". Sanajan kitu, sanggeus restorasi jeung restorasi karya, anjeun tiasa deui coba mun meunang kana GOST pikeun mobil langka.

syarat

Numutkeun GOST, sarat téknis di handap ieu dilarapkeun pikeun pangakuan kana gerak dina jalan umum pikeun mobil klasik:

• operasi nyukupan tina rem;
• steering serviceable, steering lemes dina sakabéh rentang;
• muter jeung deformasi tina levers kontrol teu diwenangkeun;
• ban cocog pikeun pamakéan, diménsi nu pakait jeung roda;
• mustahil pikeun ngagentos spools sareng colokan;
• disk kudu tanpa karuksakan, ngambah las sarta kalawan sagala bolts;
• ban ukuran anu sami sareng pola tapak anu sami dina as anu sami;
• headlights lampu bodas serviceable, nu disadiakeun ku rarancang, terus digawé diménsi.

Patarosan sareng jawaban populér