Salaku urang nyarankeun deui dina usum gugur, nalika suhu poean rata naék luhureun +5 C °. Dina kaayaan kitu, campuran ti mana ban usum panas dijieun geus mimiti "karya", ie pinuh bisa nedunan fungsi maranéhanana. Dina waktos anu sami, dibandingkeun sareng ban usum tiris, ban usum panas ngahemat juragan henteu ngan ukur suluh, tapi ogé sumber daya. Barina ogé, ban usum langkung beurat sareng langkung atos dina suhu anu positif.
Naha ieu hartosna anjeun kedah ngagentos ban pas salju lebur? Henteu! Penting pikeun sabar sareng ngadagoan henteu ngan ukur pikeun "tambah" ajeg dina beurang, tapi pikeun henteuna wengi (sarta sakapeung sapopoé) frosts jangka pondok anu cukup mungkin dina iklim urang. Dina rasa ieu, sabab nyebutkeun, eta leuwih hade "pindah".
Ieu hususna leres pikeun jalma anu mindahkeun sapanjang jalan sekundér suburban (sareng yard tiris). Pikeun jalan kota jeung jalan tol ti jalan raya aktip dirawat kalayan réagen anti icing.
Peraturan Téknis Uni Adat istiadat "Dina Kasalametan Kendaraan Roda" 018/2011, khususna paragraf 5.5, resep:
"Dilarang ngoperasikeun kendaraan anu dilengkepan ban kalayan paku anti skid dina usum panas (Juni, Juli, Agustus).
Dilarang ngoperasikeun kendaraan anu henteu dilengkepan ban usum tiris anu nyumponan sarat paragraf 5.6.3 Appendix ieu salami usum tiis (Désémber, Januari, Pebruari). Ban usum dipasang dina sadaya roda kendaraan.
Sarat larangan operasi bisa dirobah ka luhur ku badan pamaréntah régional nagara - anggota Uni Adat istiadat.
Sacara resmi, nuturkeun hurup hukum, ngan nu boga ban studded wajib ngarobah ban usum keur ban usum panas, sarta ngan dina awal Juni. Sanajan kitu, nyokot kana akun ngaronjat maké ban usum dina hawa positif, konsumsi bahan bakar leuwih luhur sarta kinerja ngerem biasa-biasa wae, eta leuwih hade pikeun ngarobah sapatu tina "usum tiis" kana "usum panas" di luhur timely. Mobil dilengkepan ban usum studless bisa dipaké sapanjang taun. Tapi, pikeun alesan anu dijelaskeun di luhur, kuring henteu nyarankeun ngalakukeun ieu. Panulis garis ieu ngagaduhan pangalaman hanjelu. Roda sareng tapak sukuna 5-6 mm parantos béak ampir salami usum panas. Dina waktu nu sarua, mobil noticeably "ngambang" dina speeds leuwih ti 100 km / h sarta hawa outboard leuwih ti +20 C. Tangtu, sensasi bakal béda ti kontrol "fours" tina Zhiguli. jeung BMW. Mobil anu saé ngaleungitkeun akibat négatip tina ban anu henteu pantes pikeun usum. Tapi numutkeun parasaan pribadi kuring, ban anu dipilih leres ngamungkinkeun henteu ngan ukur pikeun mastikeun kasalametan, contona, dina "tujuh" anu sami ti AVTOVAZ, tapi pikeun pinuh ngungkabkeun poténsi S7 ti AUDI, dieusi langkung ti 400 horsepower.
Tapi balik deui ka istilah ngagantian. Di daérah anjeun (leuwih haneut di kidul), otoritas tiasa ngalarang panggunaan ban usum tiris, contona, ti bulan Maret dugi ka Nopémber. Atawa di wewengkon kalér - mun resep pamakéan ban usum ti Séptémber nepi ka Méi. Dina waktos anu sami, otoritas di tingkat régional teu tiasa ngawatesan durasi larangan anu dikuatkeun dina wilayah "union": ti bulan Désémber nepi ka Pebruari, mobil di sakumna wewengkon Uni Adat istiadat kedah nganggo ban usum tiris wungkul, sareng ti bulan Juni nepi ka Pebruari. Agustus - ukur ban usum panas.
Janten, upami urang neraskeun sacara ketat tina istilah anu dijelaskeun dina Peraturan Téknis, urang nampi:
| Ban usum panas (tanpa tanda M&S) | bisa dipaké ti bulan Maret nepi ka Nopémber |
| Ban studded usum tiis (ditandaan M&S) | bisa dipaké ti Séptémber nepi ka Méi |
| Ban usum tiis anu teu diikat (ditandaan M&S) | bisa dipaké sapanjang taun |
Tétéla dina tungtungna, upami Anjeun gaduh roda jeung usum panas jeung usum studded ban, mangka bakal butuh tilu bulan spring pikeun ngaganti usum kalawan ban usum panas di cinyusu: ti Maret nepi ka Méi. Sareng sateuacan usum tiris - ti Séptémber dugi ka Nopémber.
Aya kénéh loba kontrovérsi sabudeureun pernyataan: "Éta hadé boga roda lengkep ti ngalaksanakeun ban pas unggal usum"! Deformasi zona onboard sareng kabel sidewall mungkin. Dina tiori, éta leres - éta langkung mirah, gampang tur leuwih mangpaat pikeun ngarobah roda salaku assembly: nalika ban geus dipasang dina roda (dina kahirupan sapopoe - a "disk"). Dina prakna, kuring leuwih ti 20 taun pangalaman jeung babaturan kuring (6-7 musim geus) geus ditémbongkeun yén euweuh kriminal kajadian mun ban lamun pagawe pas boga pangalaman perlu jeung cukup. Ngomong-ngomong, naha anjeun nganggo jasa anu saé sapertos pas dina situs usum ieu? Punten nyerat dina koméntar ngeunaan pangalaman anjeun. Loba, Jigana, bakal kabetot. Barina ogé, ieu teu ngan ngaheéat waktos berharga, tapi ogé ngidinan Anjeun pikeun ngajaga kaséhatan ku nyimpen roda "di stock" panyadia ladenan. Roda mobil modern beuki ningkat diaméterna, ngahontal leuwih 20 inci. Ngan jalma anu kuat sacara fisik anu tiasa angkat ieu!
Kuring miharep kuring bisa pinuh nembongkeun topik ngagantian ban spring. Tetep ngan ukur ngaharepkeun anjeun nebak sareng ramalan cuaca sareng salawasna tiasa mercayakeun batur pikeun ngangkat roda diaméter sareng beurat anjeun anu terus-terusan.