Sasatoan teu salawasna dipaéhan di kebon, aranjeunna diangkut ka imah jagal. Kusabab jumlah imah jagal beuki leutik, sato-sato kasebut diangkut jarak jauh sateuacan dipaéhan. Ieu naha ratusan juta sato diangkut dina treuk sakuliah Éropa unggal taun.
Hanjakalna, sababaraha sato ogé diangkut ka luar negeri anu jauh, ka nagara Afrika Kalér sareng Wétan Tengah. Ku kituna naha sato diékspor? Jawaban kana patarosan ieu basajan pisan - kusabab duit. Seuseueurna domba anu diékspor ka Perancis sareng Spanyol sareng nagara-nagara sanés di Uni Éropa henteu langsung dipaéhan, tapi mimitina diidinan ngangon sababaraha minggu. Saur anjeun ieu dipigawé ku kituna sato datang ka indra maranéhanana sanggeus lila move? Atawa sabab jalma ngarasa karunya ka aranjeunna? Henteu pisan - supados produsén Perancis atanapi Spanyol tiasa ngaku yén daging sato ieu diproduksi di Perancis atanapi Spanyol, sareng supados aranjeunna tiasa nempelkeun labél dina produk daging "Produk domestikjeung ngajual daging dina harga nu leuwih luhur. Hukum anu ngatur penanganan sato ternak béda-béda ti nagara ka nagara. Contona, di sababaraha nagara henteu aya undang-undang ngeunaan cara meuncit sato, sedengkeun di nagara sanés, sapertos Inggris, aya aturan pikeun meuncit ingon-ingon. Numutkeun hukum Inggris, sato kedah pingsan sateuacan dipaéhan. Mindeng parentah ieu teu dipalire. Tapi, di nagara-nagara Éropa sanés kaayaanana henteu langkung saé, tapi langkung parah, saleresna henteu aya kontrol pisan kana prosés meuncit sato. AT Yunani Sato bisa dipalu nepi ka paeh Spanyol domba ngan motong tulang tonggong, di Perancis sato geus tikoro dipotong bari maranéhna masih pinuh sadar. Anjeun panginten panginten upami Inggris leres-leres serius ngajagaan sato, aranjeunna moal ngirim aranjeunna ka nagara-nagara anu teu aya kontrol pikeun meuncit sato atanapi dimana kontrol ieu henteu sami sareng di UK. Euweuh kawas kieu. Patani cukup puas pikeun ngékspor sapi hirup ka nagara-nagara sanés dimana ternak dipeuncit ku cara anu dilarang di nagarana sorangan. Dina 1994 nyalira, ngeunaan dua juta domba, 450000 domba jeung 70000 babi anu diékspor ku Inggris ka nagara séjén pikeun meuncit. Sanajan kitu, babi mindeng maot salila angkutan - utamana tina serangan jantung, sieun, panik jeung stress. Henteu heran yén transportasi mangrupikeun setrés anu saé pikeun sadaya sato, henteu paduli jarakna. Coba bayangkeun kumaha kaayaanana jadi sato anu geus katempo nanaon iwal kandangna atawa sawah tempat keur ngangon, ujug-ujug didorong kana treuk jeung didorong wae. Mindeng pisan, sato diangkut misah ti gerombolan maranéhanana, babarengan jeung sato asing lianna. Kaayaan transportasi dina treuk ogé disgusting. Dina kalolobaan kasus, treuk ngabogaan logam dua atawa tilu dek trailer. Ku kituna, tai sato ti tingkat luhur ragrag kana handap. Teu aya cai, teu aya tuangeun, teu aya kaayaan bobo, ngan ukur lantai logam sareng liang leutik pikeun ventilasi. Nalika panto treuk ditutup, sato-sato nuju kasangsaraan. Angkutan tiasa dugi ka lima puluh jam atanapi langkung lami, sato-sato kalaparan sareng haus, aranjeunna tiasa keok, didorong, diseret ku buntut sareng ceulina, atanapi disetir ku tongkat khusus kalayan muatan listrik dina tungtungna. Organisasi karaharjaan sato parantos mariksa seueur treuk angkutan sato sareng ampir unggal kasus aya palanggaran: boh jaman angkutan anu disarankeun parantos diperpanjang, atanapi rekomendasi ngeunaan istirahat sareng nutrisi teu dipaliré. Aya sababaraha laporan dina buletin warta kumaha treuk mawa domba jeung domba nangtung di panonpoé scorching nepi ka ampir sapertilu tina sato maot haus jeung serangan jantung.