Momen sajarah mangpaat: patén pikeun Scooter roda dua ieu Filed persis 200 taun ka tukang. Profésor Jérman Carl von Dresz sacara resmi disatujuan modél "mesin ngajalankeun" na. Ngaran ieu teu kahaja, sabab bicycles munggaran éta tanpa pedals.
Sapédah nyadiakeun mangpaat kaséhatan, ngaronjatkeun mood sareng alat transportasi efisien. Sanajan kitu, di dunya modern, cyclists gaduh leuwih masalah ti eta bisa sigana. Kurangna jaringan jalan, tempat parkir, bahaya konstan tina sajumlah ageung mobil - sadayana ieu parantos janten insentif pikeun nyandak kaputusan anu asli sareng efektif di kota-kota anu béda di dunya.
Kopenhagen (Denmark): Nyieun budaya cyclists
Hayu urang mimitian ku ibukota paling "ngabuburit" di dunya. Ieu Kopenhagen anu nempatkeun pondasi pikeun ngembangkeun dunya Ngabuburit. Anjeunna nunjukkeun conto anu jelas ngeunaan kumaha ngalibetkeun penduduk dina gaya hirup séhat. Penguasa kota terus-terusan narik perhatian warga kana budaya sapédah. Unggal Dane gaduh "babaturan roda dua" nyalira, moal aya anu kaget di jalan ku lalaki anu terhormat dina jas anu mahal sareng dina sapédah atanapi budak awéwé dina stilettos sareng dina pakéan anu ngalir di sabudeureun kota dina " sapédah”. Ieu sae.
Nørrebro mangrupikeun distrik ibukota Dénmark, dimana otoritas nyetél ékspérimén sapédah anu paling wani. Jalan utama henteu tiasa disetir ku mobil: ngan ukur pikeun sapédah, taksi sareng beus. Panginten ieu bakal janten prototipe kota-kota kota anu bakal datang.
Éta pikaresepeun yén Danes ngadeukeutan masalah dunya velo sacara pragmatis. Ngawangun jalur (sakabeh kota katutupan ku jaringan jalur siklus dina dua sisi jalan raya), nyiptakeun kaayaan nyaman pikeun cyclists (periode switching lampu lalulintas disaluyukeun nurutkeun laju rata-rata sapédah), iklan jeung popularization - kabeh ieu. merlukeun expenses. Tapi dina prakna, tétéla yén pangwangunan infrastruktur sapédah brings kauntungan ka perbendaharaan.
Kanyataanna nyaéta rata-rata, 1 km perjalanan sapedah ngahemat nagara sakitar 16 sen (1 km perjalanan nganggo mobil ngan ukur 9 sen). Hal ieu dilakukeun ku ngirangan biaya kasehatan. Hasilna, anggaran narima item tabungan anyar, nu gancang mayar sagala gagasan "sapédah", sarta ogé ngidinan Anjeun pikeun langsung dana ka wewengkon séjén. Sareng ieu salian ti henteuna macét sareng panurunan polusi gas ...
Jepang: sapédah = mobil
Éta écés yén di nagara paling maju di dunya aya sistem éksténsif jalur sapédah sareng tempat parkir. Urang Jepang parantos ngahontal tingkat salajengna: sapedah pikeun aranjeunna henteu deui cocooan, tapi kendaraan anu pinuh. Nu boga sapédah kudu mastikeun sasuai jeung aturan jeung peraturan enshrined di tingkat législatif. Ku kituna, mabok nyetir dilarang, aturan lalulintas kudu dititénan (di Rusia oge, tapi di Jepang ieu diawaskeun jeung dihukum ka extent fullest), perlu pikeun ngahurungkeun headlights peuting. Ogé, anjeun moal tiasa ngobrol dina telepon salami perjalanan.
Sakali anjeun ngagaleuh sapédah, wajib ngadaptarkeunana: ieu tiasa dilakukeun di toko, otoritas lokal atanapi kantor pulisi. Prosedur téh gancang, sarta informasi ngeunaan nu boga anyar diasupkeun kana register kaayaan. Nyatana, sikep ka sapédah sareng anu gaduhna sami sareng ka mobil sareng anu gaduhna. Sapédah dinomeran tur dibéré ngaran nu bogana.
Pendekatan ieu ngaminimalkeun bédana antara pengendara sareng pengendara sareng ngalaksanakeun dua hal sakaligus:
1. Anjeun tiasa tenang ngeunaan sapédah anjeun (eta bakal salawasna kapanggih dina kasus leungitna atawa maling).
2. Dina tingkat mental, cyclist nu ngarasa tanggung jawab jeung status na, anu miboga éfék mangpaat dina popularization angkutan roda dua.
Portland (AS): kursus Ngabuburit dina kaayaan greenest America urang
Pikeun lila pisan, nagara Oregon hayang ngajalankeun sistem modern sharing sapédah (sharing bicycles). Boh teu aya artos, teras teu aya usulan anu efektif, teras teu aya proyek anu lengkep. Hasilna, saprak 2015, Biketown, salah sahiji proyék paling modern dina widang babagi sapedah, mimiti operasi di ibukota nagara.
Proyék ieu dikembangkeun kalayan dukungan Nike sareng aktip ngalaksanakeun metode téknis sareng organisasi pang anyarna. Fitur rental nyaéta kieu:
logam U-konci, basajan tur dipercaya
Booking sapédah ngaliwatan aplikasi
sapédah nganggo sistem aci tinimbang ranté ( "sapédah" ieu nyarios langkung éfisién sareng dipercaya)
Sapédah oranyeu caang parantos janten salah sahiji simbol kota. Aya sababaraha pusat ageung di Portland dimana cyclists profésional ngajarkeun téknik tunggang anu leres, aman sareng efisien ka sadayana. Dina glance kahiji, ieu sigana ridiculous, tapi hayu urang mikir ngeunaan eta: Ngabuburit - beungbeurat serius dina awak sarta aktivitas rada pajeulit. Lamun urang diajar kumaha carana ngajalankeun neuleu (jeung ieu téh perlu), Anjeun meureun kudu bisa naek sapédah bener, kumaha saur anjeun?
Polandia: terobosan balap dina 10 taun
Aksés ka Uni Éropa gaduh sisi positip sareng négatif - éta henteu tiasa dihindari pikeun acara naon waé. Tapi éta kalayan bantuan EU yén Polandia robah jadi nagara cyclists dina waktu anu pohara pondok.
Alatan palaksanaan program EU pikeun ngarojong Ngabuburit jeung gaya hirup cageur di Polandia, sistem modern jalur sapédah mimiti diwangun, kavling parkir jeung titik rental dibuka. Babagi sapédah di nagara tatangga diwakilan ku merek dunya Nextbike. Kiwari, proyék Rower Miejski ("Kota Sapédah") beroperasi di sakuliah nagara. Dina kalolobaan kota, kaayaan rental pisan pikaresepeun: kahiji 20 menit bébas, 20-60 menit hargana 2 zlotys (ngeunaan 60 cents), sanggeus – 4 zlotys per jam. Dina waktos anu sami, jaringan titik nyéwa sacara sistematis, sareng anjeun tiasa mendakan stasiun énggal saatos 15-20 menit nyetir, nempatkeun sapédah sareng angkat langsung - énggal 20 menit gratis parantos ngamimitian.
Kutub resep pisan kana sapédah. Di sadaya kota-kota gedé, dina dinten naon waé dina saminggu, aya seueur tukang cyclists di jalan, sareng umur anu béda-béda: ningali saurang lalaki 60 taun dina jas pengendara khusus, ngagem helm sareng sensor gerakan. pananganana mangrupikeun hal anu biasa. Nagara moderately promotes bicycles, tapi paduli kanyamanan pikeun maranéhanana anu rék numpak - ieu téh konci pikeun ngembangkeun budaya Ngabuburit.
Bogota (Kolombia): Green City jeung Ciclovia
Teu disangka-sangka pikeun seueur, tapi di Amérika Latin aya perhatian anu ningkat kana lingkungan sareng kaséhatan masarakat. Kusabab kabiasaan, ngarujuk daérah ieu ka nagara-nagara berkembang, sesah nampi yén di sababaraha daérah éta parantos maju.
Di ibukota Kolombia, Bogota, jaringan jalur sapédah éksténsif kalayan panjangna langkung ti 300 km parantos didamel sareng ngahubungkeun sadaya daérah kota. Dina sababaraha hal, istighfar ngembangkeun arah ieu perenahna di Enrique Peñalos, walikota kota, anu ngarojong proyék lingkungan dina sagala cara, kaasup ngembangkeun budaya Ngabuburit. Hasilna, kota geus noticeably robah, sarta kaayaan ékologis geus ningkat nyata.
Unggal taun, Bogotá janten host Ciclovia, dinten tanpa mobil, nalika sadaya warga ngalih ka sapédah. Luyu jeung karakter panas tina locals, dinten ieu imperceptibly robah jadi jenis karnaval. Di kota séjén nagara, libur jenis ieu sohor unggal Minggu. Poé anu nyata anu jalma-jalma nyéépkeun kalayan senang, nyéépkeun waktos pikeun kaséhatan!
Amsterdam jeung Utrecht (Walanda): 60% lalulintas anu cyclists
Walanda leres-leres dianggap salah sahiji nagara anu ngagaduhan salah sahiji prasarana balap anu paling maju. Nagara ieu leutik sareng, upami hoyong, anjeun tiasa ngurilingan éta dina kendaraan roda dua. Di Amsterdam, 60% populasi ngagunakeun sapédah salaku alat transportasi utama. Alami, kota boga ampir 500 km jalur sapédah, sistem lampu lalulintas sarta tanda jalan pikeun cyclists, sarta loba tempat parkir. Upami anjeun hoyong ningali kumaha sapedah sapertos di kota maju modern, teras angkat ka Amsterdam.
Tapi kota universitas leutik 200-kuat Utrecht teu jadi kawentar sakuliah dunya, sanajan saukur boga infrastruktur unik pikeun cyclists. Ti taun 70-an abad ka tukang, otoritas kota terus-terusan ngamajukeun ideu gaya hirup séhat sareng mindahkeun wargana kana kendaraan roda dua. Kota ieu ngagaduhan sasak gantung khusus dina jalan tol pikeun sapédah. Kabéh boulevards jeung jalan badag dilengkepan zona "héjo" jeung jalan husus pikeun cyclists. Ieu ngamungkinkeun anjeun gancang dugi ka tujuan anjeun, tanpa tenaga kerja sareng masalah lalu lintas.
Jumlah sapédah ngembang, janten tempat parkir 3 tingkat pikeun langkung ti 13 sapédah parantos diwangun caket Stasion Pusat Utrecht. Sacara praktis henteu aya fasilitas pikeun tujuan ieu sareng skala sapertos kitu di dunya.
Malmö (Swédia): jalur siklus kalawan ngaran
47 euro ieu invested dina ngembangkeun budaya Ngabuburit di kota Malmö. Jalur sapédah kualitas luhur diwangun ku biaya dana anggaran ieu, jaringan tempat parkir diciptakeun, sareng dinten-dinten téma diayakeun (kalebet Poé Tanpa Mobil). Hasilna, taraf hirup di kota naék, panyaluran wisatawan ogé ningkat, sareng biaya perawatan jalan parantos ngirangan sacara signifikan. Organisasi Ngabuburit sakali deui ngabuktikeun kauntungan ékonomi na.
Urang Swédia masihan nami anu leres pikeun seueur jalur sapédah kota - langkung gampang milarian rute dina navigator. Jeung leuwih senang numpak!
UK: budaya Ngabuburit perusahaan kalawan pancuran jeung parkir
Inggris nyetél conto solusi lokal pikeun masalah utama cyclists - nalika hiji jalma nampik naek sapédah pikeun digawé sabab anjeunna teu tiasa nyandak mandi sanggeus éta sarta ninggalkeun sapédah dina tempat anu aman.
Active Commuting parantos ngaleungitkeun masalah ieu sareng téknologi modéren sareng desain industri. Gedong 2-tingkat leutik parantos diwangun di tempat parkir caket kantor utama, dimana sakitar 50 sapédah tiasa ditempatkeun, kamar panyimpen, kamar ganti sareng sababaraha pancuran parantos didamel. Diménsi kompak ngamungkinkeun anjeun masang desain ieu gancang sareng éfisién. Ayeuna perusahaan milarian proyék global sareng sponsor pikeun nerapkeun téknologi na. Saha anu terang, meureun tempat parkir di hareup bakal sapertos kitu - kalayan pancuran sareng tempat pikeun sapédah.
Christchurch (Selandia Anyar): hawa seger, pedals jeung bioskop
Sarta pamustunganana, salah sahiji nagara paling riang di dunya. Christchurch mangrupikeun kota panggedéna di Pulo Kidul Selandia Anyar. Sipat endah tina sudut terpencil di dunya ieu, digabungkeun sareng iklim anu pikaresepeun sareng perhatian masarakat pikeun kaséhatanna, mangrupikeun insentif anu harmonis pikeun pamekaran siklus. Tapi urang Selandia Anyar tetep leres ka dirina sareng ngadamel proyék-proyék anu teu biasa, anu panginten janten bagja pisan.
Bioskop terbuka dibuka di Christchurch. Sigana nanaon husus, iwal panongton linggih dina bikes latihan jeung kapaksa pedal kalawan sagala kakuatan maranéhanana guna ngahasilkeun listrik pikeun siaran pilem.
Pangwangunan aktif infrastruktur sapédah parantos kacatet dina 20 taun ka pengker. Dugi ka waktos éta, teu aya anu paduli ngeunaan ngatur sapédah anu nyaman. Ayeuna beuki seueur proyék format ieu dilaksanakeun di kota-kota anu béda-béda di dunya: jalur khusus didamel di pusat ageung, perusahaan sapertos Nextbike (sharing sapédah) ngalegaan géografina. Lamun sajarah tumuwuh ka arah ieu, barudak urang pasti bakal méakkeun leuwih waktos on sapedah ti dina mobil. Tur éta kamajuan nyata!
Waktosna pikeun nyandak tindakan! Sapédah bakal geura-giru jadi global!